Är reklamen ivägen? Logga in eller registrera dig så försvinner den!
Annons
Ny bil står på listan. ska jag satsa på en 740/745 eller en 940/945? vilken av dom dricker minst bensin?
Svar till General [Gå till post]:
Hur mycket dom dricker beror ju på vilken motor som sitter i respektive bil.
Hur mycket dom dricker beror ju på vilken motor som sitter i respektive bil.
Ingen status
Svar till General [Gå till post]:
Volvo har väll alltid haft törstiga motorer runt 2.0 eller 2.4 liters motor. Gamla bilar drar mer bensin. Jag vet inte. skulle gissa på att dom drar lika mycket (2.4 liters motor)
Volvo har väll alltid haft törstiga motorer runt 2.0 eller 2.4 liters motor. Gamla bilar drar mer bensin. Jag vet inte. skulle gissa på att dom drar lika mycket (2.4 liters motor)
Fuck yolo! Hakuna matata is the words, bitches┌∩┐(◣_◢)┌∩┐
Svar till General [Gå till post]:
900 BORDE dricka mindre då den är nyare.
Men jag tror att det är en marginell skillnad.
Den avgörande faktorn för förbrukning är dock HUR du kör och hur mycket extra kilo du har i bagaget, om du har rätt däcktryck osv.
Sedan finns det ju olika modeller av de två serierna med olika motorer. Och olika elektrisk utrustning som kan bidra till förbrukningen.
Skit samma, köp en och var glad över att du har världens bästa bil :-)
900 BORDE dricka mindre då den är nyare.
Men jag tror att det är en marginell skillnad.
Den avgörande faktorn för förbrukning är dock HUR du kör och hur mycket extra kilo du har i bagaget, om du har rätt däcktryck osv.
Sedan finns det ju olika modeller av de två serierna med olika motorer. Och olika elektrisk utrustning som kan bidra till förbrukningen.
Skit samma, köp en och var glad över att du har världens bästa bil :-)
Det spelar ingen roll vart man kommer ifrån, så länge man är snäll.
900 serien drar faktiskt lite mer bensin än 700 serien. Vid blandad körning så drar 740 GL (116 hk) 0,88 l/mil, 940 GL (116 hk) drar 0,92 l/mil. 940 turbo (165 hk) drar 0.96 l/mil.
Men såhär mkt drog bilarna när dom va nya, så dom ligger nog runt litern idag.
Även om 900 serien drar pyttelite mer bränsle hade jag ändå valt 900 serien.
Men såhär mkt drog bilarna när dom va nya, så dom ligger nog runt litern idag.
Även om 900 serien drar pyttelite mer bränsle hade jag ändå valt 900 serien.
MDMA
Svar till Ecstasy [Gå till post]:
Hehe okej,:D det va ju inte så mycket det :) endel har sagt att man ska räkna på minst 2.5liter/milen å grejer..:p
Hehe okej,:D det va ju inte så mycket det :) endel har sagt att man ska räkna på minst 2.5liter/milen å grejer..:p
Ingen status
Svar till General [Gå till post]:
köper du 740 köp en insprut. Hittar du en med fungerande AC är det ju skitnajs :)
köper du 740 köp en insprut. Hittar du en med fungerande AC är det ju skitnajs :)
...
Svar till General [Gå till post]:
2.5 l/milen är väl att ta i, så mkt drar inte ens min Mercedes C32 AMG :P Men gasar man mkt och ofta så får man nog räkna med 1,2-1,3 l/milen :)
2.5 l/milen är väl att ta i, så mkt drar inte ens min Mercedes C32 AMG :P Men gasar man mkt och ofta så får man nog räkna med 1,2-1,3 l/milen :)
MDMA
Svar till Ecstasy [Gå till post]:
Hehe har också tyckt det. å att det låter väldigt mycket. :) aha hehe, tack så mycket ;)
Hehe har också tyckt det. å att det låter väldigt mycket. :) aha hehe, tack så mycket ;)
Under 0.8 kommer du med vilken 740 eller 940 med en 4 cylindig motor på 2,3L. Fast över 1,2 är inte ovanligt om man vill ;) Fast skulle tippa på att precis under liten vid normalkörning ligger de flesta på.
K motorn kanske man ska hålla ett vakande öga över om man inte vill skruva ofta. B230FK och FT är samma motor. bara laddet som skiljer lite vilket man lätt kan fixa. en FK är bättre val att gå på.
Annars så tycker jag en 740 av 89ans årsmodell med en B230F under huven är nice. Krånglar väldigt sällan och lätt att byta delar mm. Vill man skruva så kan man slänga dit en 531 eller 405 topp och en A, V, K eller H kam för att ha ett roligare register. Vx3an kör många på men motorn blir så oerhört slö under 3500 så det inte är sant. Roligt på vintern dock.
740 serien för att det är 'roligare' men 940 för att de är nyare och mindre barnsjukdommar även om 740 inte har spec mycket om man räknas bort rost.
Som sagt köp den du tycker är bäst.
Rost brukar finnas under batteriet, skärmkanter och underredet. kolla efter dåliga och fellyft på domkraftsfästerna.
EL fel är för det mesta bara bensinmätaren. Kör på isf trippen och räkjna 1L milen.
framvagnens bustningar är standad på ALLA bilar billiga och lätta att byta om man skulle behöva. känn efter glapp eller lusiga ljud.
Växellådan ska ej vina och kännas bra. är den som att veva runt så är det lite bustningar till staget som behöver bytas. Lite halvbökigt men inget svårt.
Har 940 M90 (alla bilar efter 95 med FK/FT?) så känn efter att 3an går som den ska och var lite försiktig så du inte har sönder synkringen annars kan du förlora 3ans växel eller rasa lådan helt.
Har med din far eller någon biltokig person som ser de om det är något allvarligt eller ej.
Ska tänkas på att mycket passar från 7 och 9 serien rakt av. Även en del saker från övriga modeller passar med mindre modifiering.
K motorn kanske man ska hålla ett vakande öga över om man inte vill skruva ofta. B230FK och FT är samma motor. bara laddet som skiljer lite vilket man lätt kan fixa. en FK är bättre val att gå på.
Annars så tycker jag en 740 av 89ans årsmodell med en B230F under huven är nice. Krånglar väldigt sällan och lätt att byta delar mm. Vill man skruva så kan man slänga dit en 531 eller 405 topp och en A, V, K eller H kam för att ha ett roligare register. Vx3an kör många på men motorn blir så oerhört slö under 3500 så det inte är sant. Roligt på vintern dock.
740 serien för att det är 'roligare' men 940 för att de är nyare och mindre barnsjukdommar även om 740 inte har spec mycket om man räknas bort rost.
Som sagt köp den du tycker är bäst.
Rost brukar finnas under batteriet, skärmkanter och underredet. kolla efter dåliga och fellyft på domkraftsfästerna.
EL fel är för det mesta bara bensinmätaren. Kör på isf trippen och räkjna 1L milen.
framvagnens bustningar är standad på ALLA bilar billiga och lätta att byta om man skulle behöva. känn efter glapp eller lusiga ljud.
Växellådan ska ej vina och kännas bra. är den som att veva runt så är det lite bustningar till staget som behöver bytas. Lite halvbökigt men inget svårt.
Har 940 M90 (alla bilar efter 95 med FK/FT?) så känn efter att 3an går som den ska och var lite försiktig så du inte har sönder synkringen annars kan du förlora 3ans växel eller rasa lådan helt.
Har med din far eller någon biltokig person som ser de om det är något allvarligt eller ej.
Ska tänkas på att mycket passar från 7 och 9 serien rakt av. Även en del saker från övriga modeller passar med mindre modifiering.
Knäpp smålänning ;)
Svar till swec [Gå till post]:
Mycket fin info där :-)
Men vad säger hern om 965:an? 6 cylindrar och motor från Renault?
Har hört att den är så jättedålig och att den går sönder, MEN det finns ju flera som rullar fortfarande. Är de så farliga?
Jag vill ha en men har blivit skrämd.
Mycket fin info där :-)
Men vad säger hern om 965:an? 6 cylindrar och motor från Renault?
Har hört att den är så jättedålig och att den går sönder, MEN det finns ju flera som rullar fortfarande. Är de så farliga?
Jag vill ha en men har blivit skrämd.
Det spelar ingen roll vart man kommer ifrån, så länge man är snäll.
Svar till Homo [Gå till post]:
960 är en dröm att köra. Man sitter verkligen som en kung och det är flera snäpp bättre än 940 på alla sätt.
Det är i stora drag samma fel du ska leta efter. ABS lampor är sällan något bekymmer om de skulle lysa. troligen en givare vid ett hjul som behöver bytas vilket är en 500kr på tex Biltema.
AC är paj på de flesta bilar faktiskt. Oftast bara kondensorn som har fått ett stenskott. kostar runt 1000kr någon hundrig för ny olja och 500kr och uppåt för provtryckning och itryckning av gas etc.
Funkar AC'n Köp. Funkar den inte Köp och pruta lite.
Multilinken på 960 är bra men kan vara sliten. mycket bustningar och har en stor fjäder i plast. Kolla så denna inte är knäckt eller säckar konstigt. iofs väldigt ovanligt men den är DYYYYYYR!
PVR motorn Är inte så tokig. Kolla så oljefilter och olje blivit bytt. gärna runt 1000mil sträcket. Kamremmen är väldigt viktigt att den har bytts. Är inte så farligt att göra själv om man kan. Se dock bara till att få alla drev efter märkningar.
Annars kan du rasa toppen vilket är typ billigare att köpa ny bil. Annars konstiga oljud osv gäller ju givetvis alla motorer. liten ventil tick är ingen fara dock! Haft bensinare som låtit värre än 3-4st dieselbilar tillsammans som har gått utan problem! Dock störande kanske.
Jag själv skulle då inte dra mig för att köpa en fin 960. Gärna efter 95 då de har faceliftet. Jag är lite osäker på vad det finns för motorer men Det är iaf de två största man efterfrågar eller iaf den största. krånglar minst och går snålast. Dock räkna med att de tar lite mer än 7/940 men man åker desto skönare. Men Annars en 960 med FK/FT motor är bara att handla.
Dock är många 960 automat och jag tror dessutom att det endast finns ett fåtal test ex med manuell låda på den största motorn.
960 är en dröm att köra. Man sitter verkligen som en kung och det är flera snäpp bättre än 940 på alla sätt.
Det är i stora drag samma fel du ska leta efter. ABS lampor är sällan något bekymmer om de skulle lysa. troligen en givare vid ett hjul som behöver bytas vilket är en 500kr på tex Biltema.
AC är paj på de flesta bilar faktiskt. Oftast bara kondensorn som har fått ett stenskott. kostar runt 1000kr någon hundrig för ny olja och 500kr och uppåt för provtryckning och itryckning av gas etc.
Funkar AC'n Köp. Funkar den inte Köp och pruta lite.
Multilinken på 960 är bra men kan vara sliten. mycket bustningar och har en stor fjäder i plast. Kolla så denna inte är knäckt eller säckar konstigt. iofs väldigt ovanligt men den är DYYYYYYR!
PVR motorn Är inte så tokig. Kolla så oljefilter och olje blivit bytt. gärna runt 1000mil sträcket. Kamremmen är väldigt viktigt att den har bytts. Är inte så farligt att göra själv om man kan. Se dock bara till att få alla drev efter märkningar.
Annars kan du rasa toppen vilket är typ billigare att köpa ny bil. Annars konstiga oljud osv gäller ju givetvis alla motorer. liten ventil tick är ingen fara dock! Haft bensinare som låtit värre än 3-4st dieselbilar tillsammans som har gått utan problem! Dock störande kanske.
Jag själv skulle då inte dra mig för att köpa en fin 960. Gärna efter 95 då de har faceliftet. Jag är lite osäker på vad det finns för motorer men Det är iaf de två största man efterfrågar eller iaf den största. krånglar minst och går snålast. Dock räkna med att de tar lite mer än 7/940 men man åker desto skönare. Men Annars en 960 med FK/FT motor är bara att handla.
Dock är många 960 automat och jag tror dessutom att det endast finns ett fåtal test ex med manuell låda på den största motorn.
Knäpp smålänning ;)
Svar till swec [Gå till post]:
TACK!
"Multilinken på 960 är bra men kan vara sliten. "
Vad är en multilink?
Nej, jag är inte SÅ motorintresserad...
Automat SKALL det vara ju!
Automat is the shit.
Jag är gammal och bekväm och hade en trimmad SAAB 9000 CDE innan med 300hästar, men jag blev galen i stadstrafik av allt jävla växlande. Sålde den och skaffade min nuvarande 945 automat som rullat 55.000 mil. Växellådan dock bytt och har bara gått 19.000mil.
Motorn lät lite konstigt förra veckan. När man accelererade så tickade det lixom. Det visade sig att det inte var någon olja i motorn. Oljestickan var snustorr. OPS! Nu har den fått två liter olja och låter fint igen.
SAAB... bah... den fick man ju inte in två IKEA Billybokhyllor och ett skrivbord i OCH en säckkärra. Körde denna last senast i helgen. Monterade takräcke i förväg men vem behöver det...
Nå, du har lugnat mig gällande 965. Skall nu börja spana på riktigt efter en.
TACK!
"Multilinken på 960 är bra men kan vara sliten. "
Vad är en multilink?
Nej, jag är inte SÅ motorintresserad...
Automat SKALL det vara ju!
Automat is the shit.
Jag är gammal och bekväm och hade en trimmad SAAB 9000 CDE innan med 300hästar, men jag blev galen i stadstrafik av allt jävla växlande. Sålde den och skaffade min nuvarande 945 automat som rullat 55.000 mil. Växellådan dock bytt och har bara gått 19.000mil.
Motorn lät lite konstigt förra veckan. När man accelererade så tickade det lixom. Det visade sig att det inte var någon olja i motorn. Oljestickan var snustorr. OPS! Nu har den fått två liter olja och låter fint igen.
SAAB... bah... den fick man ju inte in två IKEA Billybokhyllor och ett skrivbord i OCH en säckkärra. Körde denna last senast i helgen. Monterade takräcke i förväg men vem behöver det...
Nå, du har lugnat mig gällande 965. Skall nu börja spana på riktigt efter en.
Det spelar ingen roll vart man kommer ifrån, så länge man är snäll.
Svar till Homo [Gå till post]:
Som sagt inga problem med bilarna överlag. Det enda är multilinken dvs bakvagnen (axel, dämpare, fjädrar mm) Då det är nivåautomat kostar de fläks dvs en dämpare som håller bilen uppe i rätt höjd oavsett hur tung lastad bilen är finns även i fåtal ex med manöverrering av dessa dämpare inne ifrån instrumentbrädan. Men sällan något bekymmer om bilen är frisk förövrigt.
Som sagt inga problem med bilarna överlag. Det enda är multilinken dvs bakvagnen (axel, dämpare, fjädrar mm) Då det är nivåautomat kostar de fläks dvs en dämpare som håller bilen uppe i rätt höjd oavsett hur tung lastad bilen är finns även i fåtal ex med manöverrering av dessa dämpare inne ifrån instrumentbrädan. Men sällan något bekymmer om bilen är frisk förövrigt.
Knäpp smålänning ;)
Forum » Fritid » Motor » 700-serie vs 900-serie
Ansvariga ordningsvakter:
Användare som läser i den här tråden just nu
1 utloggadSkriv ett nytt inlägg
Hej! Innan du skriver om ett potentiellt problem så vill vi påminna dig om att du faktiskt inte är ensam. Du är inte onormal och världen kommer inte att gå under, vi lovar! Så slappna av och gilla livet i några minuter - känns det fortfarande hemskt? Skriv gärna ner dina tankar och frågor, vi älskar att hjälpa just dig!